Kezdjük a hetet egy régi klasszikussal!

Méghozzá egy alaposan feltuningolt klasszikussal. A Koenig Testarossa Biturbóval, amiről a neve mindent elárul, egy dolgot kivéve. 1000 lóerős. Na meg sárga, ami még ritkábbá teszi.

Tegye fel a kezét aki szereti az Edonist

Mert a klasszikusok rovatnak ő a követkző tagja. Ugye ő az akit a Bugatti EB110 darabjaiból raktak össze, csak előtte alaposan átdolgozták, többek között a 4 kis turbót 2 nagyra cserélték. A 680 lóereje 3.9 alatt repíti 100-ra és állítólag 360 felett van a vége. Ja és a Bugattival ellentétben ez hátsókerekes, mivel a négykerékhajtás elhagyásával -70 kilót nyertek.

És igen, azok a lángok minden Photoshoptól mentesek.

Akkor és most

Ráadásul mindkettő fekete, csak az egyik jobbra, a másik meg balra. A Lamborghini Countach és a Ferrari 599 GTB.


Bármennyire is rajongok az 599 GTB iránt, szerintem nem fog annyira ütni 30 év múlva, mint amennyire most üt a Countach. Ez van.

Brutális az F40. Brutális.

A régi szupersportkocsiknak is megvan a varázsa, viszont tényleg nem értem, hogy a maikat miért fikázzák annyira. Szinte divat lett. Nincs bennük szenvedély meg ilyenek. Jó, az tény hogy nem kell két kéz hogy szenvedélyesen sebességet váltsunk egy mai Lamborghiniben, mint ahogy a Countachban kellett anno (nem váltottam sebességet még Countachban, Clarskon szavait idéztem csak). Na mindegy a lényeg, hogy itt van egy F40 és a gumija amit elnézve meg lehet érteni a rajongókat.

Egyébként ez volt az első szériagyártású autó ami átlépte a 300 km/h-t. A videót elnézve pedig át is lépte rendesen. A videó is egy régi klasszikus.

Akkor péntekre valami durvát

Most igazából az van, hogy pár napja nézegetem ezt a Countach-t és egyszerűen nem tudok vele betelni, mert annyira hihetetlenül brutális. A maga ormótlan és szögletes formájával, meg a hatalmas hátsó szárnyával. Ráadásul full fekete, vörös belsővel. Valószínüleg ez olyan autó, amit ha meglátnék az útón félreállnék és utána két hétig ágybavizelnék. Kegyetlen.


Azt pedig kijelenthetem, hogy hatalmas Lamborghini rajongó vagyok, tisztelem és imádom őket, különösen az újakat és nem érdekel, hogy most már Audi tulajdon, meg azóta nem gyártanak rendes autókat, ahogy sokan mondják. A Murcielago és a Gallardo a világ két legjobb autója. Ennek ellenére, ha tehetném akkor az első ilyen autóm egy Ferrari F430 lenne, kagylóülésekkel. Feketében. Mert a Lamborghinik után sóvárogni kell.

Frank Sinatra mondta (aki egyébként egy Miura P400SV boldog tulajdonosa volt), hogy : “If you wanna be someone, buy Ferrari - If you are someone, you own a Lamborghini” (Ezt csak úgy érdekesség képpen, hátha nem hallottátok még.)

Ne számoljátok meg, 34-en vannak

Volt egy laza F40 találkozó Japánban. Ide kattintva le is tölthetitek a képeket nagyobb felbontásban (38 db), de csináltam hozzájuk egy diavetítést is.

Egy különleges F40

Persze mindegyik F40 különleges, de ez meg aztán különösen. Az egyik prototípus volt, a 74049-es. Enzo Ferrari használta, és most ittvan róla egy videó. Gyakorlatilag mindenből anyagból kevesebb van benne, a turbó viszont nagyobb, így közel 600 lovas.

Egy CLK-GTR nem csak móka és kacagás

Külön alkalmazott kell ahhoz, hogyha egy könnyed városi furikázás után ki szeretnénk állni a parkolóból. Ha elindítjátok a lejátszást, ezt a kálváriát nézhetitek meg.

Persze nem azt mondom, hogy egyszerű lenne egy CLK-GTR-rel bármiféle parkolási manővert végrehajtani, mert az nem lenne igaz.

Mclaren F1 vásárlás, sikongató feleséggel, kézikamerával.

Valahogy így.

Itt meg a próbaút, még több sikongatással.